Мультитемпературная доставка в одной машине
В тентованном грузовике можно одновременно везти заморозку −18°C, охлаждёнку +2…+6°C и сухой груз +15…+25°C, если изолировать нужные паллеты.
Типовая конструкция: внешний слой полиэфир (Оксфорд/Тарпаулин) + утеплитель 20–50 мм (синтепон или вспененный полиэтилен) + внутреннее фольгирование. Паллеты 1200×800 мм фиксируются стропами по низу без щелей.
Снижение расходов на логистику
Рефрижератор обычно дороже тента на 15–30% и добавляет расход топлива холодильной установки 2–4 л/час. Для коротких маршрутов это превращается в переплату за «точность», которая не всегда нужна.
Термочехол толщиной 30 мм окупается за 10–15 рейсов при регулярной городской доставке. Дальше он работает как многоразовая изоляция, а не расходник.
Защита на складской рампе
Рефрижератор защищает продукт в пути, но при перегрузке паллет часто стоит на улице: летом +25…+35°C, зимой −10…−25°C. При ΔT 20–40°C срыв режима начинается уже на рампе.
Доказательный блок: сравнение решений
| Критерий | Рефрижератор | Обычный тент + Термочехол |
|---|
Термочехол не охлаждает и не греет. Он снижает скорость теплообмена. Для длительных плеч при высокой жаре нужен источник холода (реф / хладоэлементы).
